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物聯(lián)網(wǎng)、云計算，這些詞也許都被大家聽煩了，但是你了解車聯(lián)網(wǎng)嗎？可以想象，你等候的公交車幾點來、有多少人、路況等信息都可以提前知道嗎？或者說，你坐在舒適的轎車內(nèi)，無需親自查看，車內(nèi)是否需要加油、發(fā)動機是否正常等參數(shù)都會顯示在一個小顯示屏上，你將行駛通過的大橋的老化程度、車流量等信息，也了如指掌。你甚至都不需要親自操縱方向盤，車子會自己選擇最佳的行駛路線，送你平安到家。這是科幻小說嗎？絕對不是，在物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)的幫助下，車聯(lián)網(wǎng)也貼近人們的日常生活了！?
那么，車子為什么要聯(lián)網(wǎng)？車子怎么聯(lián)網(wǎng)？車子聯(lián)網(wǎng)之后呢？?
想必每個人都有過堵車的經(jīng)歷，當上班遲到、接人遲到、送機遲到，你困在小小的轎車內(nèi)，車內(nèi)是和你一樣一臉郁悶的司機，前后左右則是幾個小時毫無動彈的車流大隊。如何能夠快速、便捷地出行，掌握實時交通動態(tài)、知曉擁堵情況就成為眾望所歸。于是，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運而生。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用，利用車載電子傳感裝置，通過網(wǎng)絡(luò)信息交換，對車輛和交通狀況進行有效的智能監(jiān)控，促進了汽車、交通和信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)向更加現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的方向發(fā)展。?
更通俗地說，以前，我們?nèi)耸忠徊渴謾C，可以用來上網(wǎng)、知天下事、交四方友。而在不久的將來，你駕駛的車輛將會成為一步“手機”，車輛不再是獨立的沉默個體，車輛之間既能溝通，也能感知外界環(huán)境?？偠灾?，在車聯(lián)網(wǎng)時代，車輛會處理源源不斷的數(shù)據(jù)，讓你的出行更安全更便利，使生活更舒適。?
那么，車子到底怎么聯(lián)網(wǎng)？?
“讓車子聯(lián)網(wǎng)”這件事說簡單很簡單，就像你打開手機，連上網(wǎng)絡(luò)，就可以刷網(wǎng)頁、看視頻、玩游戲、與朋友們聊天，這件事只是看起來簡單而已。手機電路板上的那些密密麻麻的元件、信息程序員日夜辛勞寫出的程序代碼，在你看不到的地方，有整個世界為你的便捷付出的辛勞。?
車聯(lián)網(wǎng)也是這樣。簡單的來說，首先利用各種傳感器檢測車輛狀態(tài)參數(shù)并上傳至車載終端，利用無線射頻技術(shù)識別車輛上的電子標簽，通過網(wǎng)絡(luò)平臺有效利用車輛所有屬性信息，并根據(jù)需求不同，對車輛運行狀態(tài)進行有效監(jiān)管并提供綜合服務(wù)。具體的核心技術(shù)有以下三種：?
第一種：射頻識別技術(shù)?
射頻識別源自于20世紀40年代的軍方雷達項目，而如今被應(yīng)用到了生活的各個方面。從概念上講，射頻識別類似于條形碼技術(shù)。條形碼技術(shù)將條形碼信息依附在物品上，通過掃描槍對物品上的條形碼進行掃描，從而獲得物品的信息。而射頻識別技術(shù)將射頻識別標簽依附在物品上，通過射頻信號將標簽中的信息讀取到射頻識別讀取器中，從而獲得物品的特有信息。?
射頻識別標簽中可存儲關(guān)于物品的各類信息；對于超市商品而言，可存儲商品的名稱、價格、質(zhì)量、產(chǎn)地、類型等信息；而對于車輛來說，可存儲車輛的類型、車輛注冊地區(qū)、車主信息等。與條形碼技術(shù)相比，射頻識別技術(shù)的優(yōu)勢在于不要求識別方向和距離精度，射頻識別閱讀器能在一定范圍內(nèi)自動識別射頻識別標簽，并且在高速運動的情況下具有良好的識別成功率，且不像條形碼容易產(chǎn)生形變和破損等問題而導(dǎo)致無法識別。同時，射頻識別技術(shù)能同時識別多個標簽，有效提高識別效率，不像條形碼那樣需要依次讀取信息。?
有了方便的射頻識別技術(shù)，再配合傳感器，你雖然身處車內(nèi)，卻像在車外一樣自由，就像拿著手機和別人溝通，完美實現(xiàn)了車輛之間的互動，比如車主間聊天說地，促進感情，還能避免發(fā)生交通事故。?
第二種：GPS系統(tǒng)?
行駛在路上的車輛可不是靜物，所以我們必須在宏觀上進行監(jiān)控。于是此刻需要向上看，在無垠的宇宙中，有日夜不息的衛(wèi)星保衛(wèi)著我們，這就是GPS系統(tǒng)。2000年，我國成功發(fā)射了“北斗雙星導(dǎo)航系統(tǒng)”，并計劃在2020年，將建成由5顆地球靜止軌道衛(wèi)星組網(wǎng)組成的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。?
GPS系統(tǒng)由24顆均勻分布在高度為20200千米的6個軌道面內(nèi)的衛(wèi)星組成，運行周期為11小時58分鐘，可發(fā)射L1和L2這兩種頻率信號。整個GPS系統(tǒng)可看成由空間部分、地面監(jiān)控系統(tǒng)和用戶接收機這三個主要部分組成。空間部分由21顆工作衛(wèi)星和3顆備用在軌衛(wèi)星組成，從仰角15度的天空中，至少能觀察到4顆衛(wèi)星，并能保持形成良好定位計算精度的幾何圖形，以實現(xiàn)全球精確連續(xù)導(dǎo)航與定位。?
有了GPS系統(tǒng)，我們就可以時刻掌握自己的位置！而且還能知道他人的位置，以及前方是否堵車、是否出現(xiàn)交通事故等信息，這有利于隨時調(diào)整路況，方便大家出行。?
第三種：車載診斷系統(tǒng)?
GPS系統(tǒng)可確定車輛的具體位置，車載診斷系統(tǒng)則能體貼周到的感知車輛的各種信息。當車子出現(xiàn)故障，如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、燃油壓力、速度、進氣溫度、空燃比等參數(shù)出現(xiàn)異常時，可以及時告知車主甚至交管處。而更牛的是對駕駛員的駕駛行為的感知。你若疲勞駕駛的話，車子都會提醒你休息哦！?
經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，對駕駛員眼睛的識別就可以很準確地判斷出是否在疲勞駕駛。首先是識別人眼，車內(nèi)攝像頭對采集到的人臉圖像進行分析，發(fā)現(xiàn)眼睛部分的灰度值比其他部分更低，就可以通過求水平方向的平均灰度值，設(shè)置一個閾值，將低于閾值的部分認定為人眼區(qū)域。眼睛被識別后，再使用“動態(tài)模板匹配”方法來追蹤眼睛。這樣，下次你再握著方向盤犯困時，車子就自己安全地靠路邊停下來了哦，因為駕駛安全永遠都是第一位。?
除了疲勞駕駛外，最常見的交通事故還包括在雨天時意外撞上路人，而解決方法也很簡單，在車的前方裝入一臺紅外攝像機，用來捕捉前方行人的影像。這依據(jù)的就是紅外線立體成像技術(shù)，紅外線根據(jù)溫度，可很好的識別出人的輪廓，讓車主在滂沱大雨等看不清道路的天氣中，迅速而準確地識別出前方行人。?
那么，該如何保證車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全呢？?
在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)下，車子需要收集大量信息，如車與車、車與人、車與路之間的信息，無數(shù)信息被暴露在網(wǎng)絡(luò)中，所以網(wǎng)絡(luò)安全至關(guān)重要。最常見的信息危險如包括蠕蟲在內(nèi)的病毒、特洛伊木馬、邏輯炸彈、“拒絕服務(wù)”攻擊等惡意代碼。其中，蠕蟲具有主動攻擊、行蹤隱蔽、利用漏洞入侵、造成網(wǎng)絡(luò)擁塞、降低系統(tǒng)性能、產(chǎn)生安全隱患、反復(fù)性和破壞性等特征。車聯(lián)網(wǎng)的如此動態(tài)、大量信息非常容易受到這種攻擊。單純的抵制病毒卻收效甚微，而聰明的網(wǎng)絡(luò)安全研究人員靈光一閃，借鑒病毒學中的有益細菌、病毒抑制等抑制有害微生物的手段，提出了利用良性蠕蟲對抗放置蠕蟲的思路。?
良性蠕蟲是一種新型蠕蟲，具有蠕蟲的智能自主傳播的特性，可以像蠕蟲一樣在有漏洞的節(jié)點上傳播。但良性蠕蟲不具有蠕蟲的惡意破壞特性，也不對網(wǎng)絡(luò)資源進行掠奪性蠶食，反而能夠通過節(jié)點上的系統(tǒng)漏洞獲得一定權(quán)限，修補未被惡性蠕蟲病毒感染的節(jié)點的漏洞，從而進行免疫；查找已被惡性蠕蟲病毒感染的節(jié)點，并清除惡性蠕蟲的實體和進程，修補系統(tǒng)漏洞，修復(fù)注冊表，最后能夠根據(jù)設(shè)計命令，潛伏或自我銷毀。除此以外，還有不斷改進的多樣技術(shù)以確保車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)安全。?
早在2010年，世博會上就展示了運用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的模型車，引得眾人一片驚嘆。而車聯(lián)網(wǎng)如此便捷、舒適的交通方式還需要解決車載APP、傳感器的更新，以及網(wǎng)絡(luò)安全等問題，但是我們有理由相信隨著科技的進步，車聯(lián)網(wǎng)不再僅僅是一個在科幻小說中出現(xiàn)的話題，安全出行、便捷交通將不再是夢想。?
好的，今天的非?？茖W到這里就要告一段落了。如果您想要了解更多的科普信息，可以搜索微信公眾號“feichangkexue”來關(guān)注我們，或者通過新浪官方微博“經(jīng)濟之聲非?？茖W”與我們節(jié)目組進行互動。主持人亞楠代表編輯制作感謝大家的收聽，并誠邀您明天同一時間繼續(xù)與我們相約《非?？茖W》。?
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